6月25日

在粵港澳大灣區

地理幾何中心——廣州南沙我國首艘

深遠海多功能科學考察及文物考古船

在中船龍穴造船基地開工建造

　　深遠海多功能科學考察及文物考古船開工。圖源：南方+

聽這麼長的名字就知道

這艘船可不“偏科”既能開得遠

具備無限制水域航行的能力

能夠實現全球深海的全域進入又能潛得深

載人深潛、深海探測

都不在話下

能為我國深海考古

提供水下作業支撐

　　深遠海多功能科學考察及文物考古船效果圖。圖源：廣州南沙發布

　　這幾年，在粵港澳大灣區開建的“科考新秀”們開得越來越遠，能力也越來越綜合：例如，今年1月在渤海遼東灣開展冰區試航並正式加入我國極地破冰科考船行列的“中山大學極地”號，去年5月份下水的全球首艘智能型無人系統母船“珠海雲”等等……“單項冠軍”之外，“全能冠軍”船也越來越多。

　　“中山大學極地”號破冰試航。圖源：中山大學

　　全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海雲” 。圖源：央視新聞客戶端

　　在短短3年時間裡，光是在廣州開建、首航、下水的大型科考船就不下三艘。大家也許有這麼一個疑問，為什麼大灣區這麼熱衷於建造科考船？

　　其實，一艘科考船就是一個多學科交叉的綜合平台。背后是海洋學科群、海洋相關重點實驗室、海工裝備研發水平、多類型海洋科技人才的共同支撐。

　　這幾年，粵港澳三地高校紛紛將目光投向海洋，密集成立、共建海洋學科和聯合實驗室﹔而在海工裝備方面，廣東還提出打造千億級的產業集群。換句話說，想要造大船，除了興趣，還得有實力。

　　另外，海洋經濟也是世界一流灣區的“標配”。粵港澳大灣區是全球科技創新中心之一，拓展藍色經濟空間，共同建設現代海洋產業基地的使命當仁不讓。

　　不久前，廣東又提出要全面提升經略海洋的能力，建設世界級船舶與海工裝備制造基地，打造“海上新廣東”。其中，就少不了先進可靠船隻作為“探索者”先行探路。

　　在2006年我國制定的第一份船舶業中長期規劃中，我們找到這樣一段文字：“集中力量在環渤海灣、長江口和珠江口區域新建、擴建一批大型造船設施，形成三個現代化大型造船基地”。今天，當年的長遠規劃正在逐步變為近在咫尺的現實。

　　中船龍穴造船基地。圖源：央視網

越來越多的科考船

將在灣區“智造”下水

到全球海域乘風破浪

所奔赴的不隻有“詩和遠方”

征途更有星辰大海

　　來源 | 央視新聞客戶端-郭翔宇 周羽 劉帆 戴威 林麗麗

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