輕便、自由、吸引眼球……電動滑板車已然成為“潮酷”愛好者群體的必備出街工具，既能通勤又能欣賞沿途風景，感受風和自由，他們將騎行短視頻上傳於社交網絡，吸引著越來越多的愛好者加入。記者走訪調查發現，電動滑板車普遍存在設計時速超國標、騎行人員不守規等現象。同時，記者從交警部門了解到，電動滑板車不屬於交通工具，不具備路權，不能上路行駛。

　　電動滑板車正在被當成“交通工具”

　　連日來，記者在我市深南大道、新洲路、皇崗路、濱河大道、香蜜湖路等主要道路走訪發現，早晚高峰期間，路面上有不少的電動滑板車。“比電動自行車方便，比自行車速度快，5公裡左右的通勤‘神器’。”採訪中，使用者對電動滑板車可謂“贊不絕口”。記者發現，電動滑板車作為近年來越發流行的“工具”，已經成為不少人日常出行首選，拿快遞、去超市、去社區公園，在這些使用場景下深受年輕人的“青睞”。

　　記者調查發現，電動滑板車的使用人員，普遍不了解相關的政策、法規，守法意識也較為薄弱。“這種車可以上路嗎？”“可以啊”“交警不查嗎”“交警為什麼要查”多名受訪對象在與記者對話中有相同表示。記者看到，電動滑板車騎行者普遍存在不佩戴頭盔、走機動車道、闖紅燈等常見於電動自行車的違法行為。

　　採訪中，很多家長及上班族將電動滑板車、平衡車當成是可以上路玩耍的玩具和用於便捷通勤的交通工具。事實上，作為載人移動器具，這些滑行工具存在行駛時速高、剎車距離普遍過大等安全隱患，在道路上滑行，不僅增加了使用者自身的安全風險，也給其他交通參與者造成威脅。

　　電動滑板車和電動自行車一樣快

　　以往，我國在電動滑板車領域缺乏統一的國家標准，也導致整個市場良莠不齊，缺少監管。2023年8月，國家市場監督管理總局（國家標准委）批准發布了《電動滑板車通用技術規范》，該標准的出台填補了我國在電動滑板車領域的標准空白，讓整個行業有規可依。

　　技術規范中明確規定，電動滑板車的最高車速應在企業明示最高車速±10%的范圍內，且不應超過25公裡/小時。然而，記者通過線下店鋪調查和網絡銷售平台搜索發現，市面在售的電動滑板車，商家明示的設計時速很多都在30公裡/小時左右，有的甚至高達50-70公裡/小時，已經遠遠超過該技術規范，同樣超過了電動自行車速度的國家標准。

　　事實上，不管是電動滑板車還是電動自行車，商家明示的設計時速再低，到達消費者手裡后，都可以通過改裝的手段，大幅提高車輛的速度。對於電動滑板車的發燒友，通過改裝剎車、電機、輪胎、減震等功能性零件，可以達到更快的速度、更遠的續航、更吸睛的外觀。無論對於使用者自己還是其他交通參與者，這也意味著更大的安全隱患。

　　官方表態：電動滑板車沒有路權

　　那麼，電動滑板車真能上路行駛嗎？深圳交警回應記者表示，電動滑板車、平衡車等滑行工具不屬於交通工具，本身不具備路權，有法律的明確規定。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》規定，行人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元罰款﹔在機動車道內有使用滑板、電動平衡車、旱冰鞋等工具或者設備的行為的，處100元罰款。

　　2023年7月，深圳龍崗一名中學生騎電動滑板車撞傷一名行人，承擔事故的全部責任﹔8月，珠海香洲法院在審理一宗電動滑板車與寵物犬相撞案件中，認定電動滑板車屬於滑行類休閑娛樂工具，既不屬於機動車也不屬於非機動車，隻能在小區內部、公園或者一些封閉道路使用。

　　“最近經常在路上看到電動滑板車，速度很快，想知道這種車是可以上路的嗎？”記者發現，不少市民在社交軟件中表達了對電動滑板車的好奇。可以預見的是，電動滑板車的使用群體日益擴大，且正在快速駛入市民出行的公共空間，如何綜合管理好電動滑板車，已經成為擺在城市管理者面前的一道必答題。（記者 解樹森）

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