圖為隧道出入口處“引景入城”設計。 深圳特區報記者 劉羽潔 攝

　　記者5月13日採訪了解到，備受關注的深圳市交通重點工程濱海大道總部基地段交通綜合改造工程，其下沉隧道段主線現已基本完工，將於近期正式通車。

　　記者現場看到，下沉隧道整體採用“消隱式”裝修，隧道內基本看不到管線，風格簡約大氣。隧道出入口採用鋼結構框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結構，裝有吸聲板，其余處為鏤空設計。當日光自然投射進隧道，會形成星星點點的光斑，實現“引景入城”的空間效果。

　　據了解，下沉隧道段主線開通后，將保留南側2條疏解道路作為輔道臨時使用，緩解濱海大道東行方向的交通壓力，可解決沙河東立交轉濱海大道、深圳灣公園3號停車場等交通節點擁堵的問題，提高通行率約40%。

　　濱海大道項目西起沙河東路立交，東至廣深高速公路，跨南山、福田兩區，全長5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長度為1560米，地面改造段長度為4390米。改造后主線為雙向8車道，時速80公裡/時，輔道為雙向6車道，時速40公裡/時。該項目採用一體化設計，未來將深度統籌軌道、公交、隧道、地下空間開發等多系統，為集道路交通、軌道交通、綜合開發於一體的超級綜合體。

　　據深圳市交通運輸局工程相關負責人介紹，濱海大道項目剩余的輔道建設將於今年下半年全面完工。項目建成后，濱海大道將有效串聯濱江大道、桂廟路隧道、濱河大道，緩解濱海大道交通瓶頸﹔下沉隧道段地下道路設置2進2出專用匝道銜接深超總地下環路，滿足深超總開發產生的大量交通到發需求﹔濱海大道項目將形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時釋放出一片面積約10萬平方米、相當於14個標准足球場的巨大綠地，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，為促進城市建筑與濱海景觀融合，提供更高品質公共空間。（首席記者 戴曉蓉 實習生 曹育菁）

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