近日，隨著盾構機刀盤緩緩駛入大鵬站，深惠城際大鵬支線項目先開段一工區大鵬站至坪西工作井區間右線盾構正式貫通，這也是深惠城際大鵬支線首座盾構隧道單線實現貫通。記者從市交通部門獲悉，近期大鵬支線在多個關鍵節點均取得重要突破，全線建設進度正全面加速。

　　除了長達2635米的先開段土建一工區大鵬站至坪西工作井區間右線盾構貫通外，取得重要進展的還包括：位於坪西路與金沙大道交叉口東北側的大鵬站主體順利封底，該站為地下兩層島式站台車站（局部三層），車站總長280.3米、站台寬度12米、標准段基坑寬22.5米﹔全開段一工區龍城站至龍坪2號工作井區間聯絡通道正式開挖﹔項目安裝裝修二工區順利完成樣板段裝配式隔牆板安裝及構造柱澆筑，穩步轉入綜合管線施工等。

　　深惠城際大鵬支線起自龍崗區龍城站，途經坪山區，止於大鵬新區新大站，線路全長約39.4公裡，設計時速為160公裡。全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，深惠城際大鵬支線預計2026年建成通車。通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力，同時對助推大灣區城際鐵路建設，完善深圳市軌道交通網絡，使大鵬新區加速融入大灣區和全市的軌道交通體系，推進大鵬新區的高質量發展將發揮重要作用。（記者 戴曉蓉）

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