市民嘗鮮地鐵新線。 深圳特區報記者 劉羽潔 攝

軌道上的深圳，邁入了新階段。12月28日上午10點18分，深圳5條地鐵新線（段）：地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線南段同步開門迎客。新線開通后，深圳地鐵新增裡程約28公裡。至此，深圳全市軌道交通運營線路達到18條（含有軌電車），運營總裡程595.1公裡，車站417座。

今年是深圳地鐵新線開通“大年”，除城市軌道路網新增5條線（段）外，此次同步投用的還有5號線上水徑停車場、11號線機場北停車場。新線（段）開通后，與全市多條既有線路連通，進一步補充了中心城區東西向軌道交通廊道，同時為坪地、大學城等片區居民增添了公共交通出行新選擇，對完善深圳軌道交通網格、緩解中心城區交通壓力、服務沿線重點功能區建設具有重要意義。

新線開通后，深圳地鐵線網密度達到0.30公裡/平方千米，穩居全國第一。這也是繼2022年深圳地鐵“五線三樞紐”開通以來再次迎來新線集中通車，預計路網客流吸引能力進一步增強，日均客流或將達到1100萬人次。

新線開通眾多市民來嘗“頭啖湯”

12月28日上午，記者來到深圳灣口岸採訪看到，不少市民和“地鐵迷”都專程前來搭乘新開通的地鐵13號線首班車。程先生是來自香港的“地鐵迷”，為了搭乘13號線首班車，他和朋友們一早從深圳灣口岸過關，在車站出入口等候。“一直期待13號線的開通，今天終於坐上了首班車，真的太興奮！”程先生表示，13號線通車后，從香港往來深圳更方便，空閑時間可以和親朋好友隨時相約，到13號線沿線各大公園、商圈打卡。

在地鐵上，記者遇到家住科苑站周邊小區的深圳市民顧女士，她告訴記者，自己在高新科技園上班，期待13號線開通已久，以往開車通勤需要20多分鐘的路程，如今縮短至5分鐘，“以后通勤特別方便，每天早上都可以多睡會了！”

在福田中心區附近，全新開通的地鐵11號線二期福星站也同樣迎來了很多市民乘客。值得一提的是，該站出口即達中山大學附屬第八醫院，市民體檢、看病、探視，“絲滑”出行超方便。家住福永的市民賴先生告訴記者，他因病需要定期到中山大學附屬第八醫院復查，接受免疫治療。“新線開通對我來說太方便了，以前住院帶東西大包小包的，總要讓孩子請假開車過來，現在好了，出門坐地鐵，50分鐘直接就到醫院門口！”

深圳地鐵日均客流或增至1100萬人次

據了解，5條新線開通后，深圳市軌道交通運營總裡程已達到595.1公裡，全線網車站417座，日均客流或將達1100萬人次，深圳地鐵線網密度達0.30公裡/平方千米，穩居全國第一。

其中，地鐵3號線四期起自既有線雙龍站，終至坪地六聯站，線路全長約9.28公裡，包含7站7區間，其中雙龍站與16號線換乘。開通后，龍崗坪地片區從此告別軌道交通“空白”，大幅緩解區域交通壓力。同時，作為深圳東部軌道干線的3號線也迎來全線貫通，線路全長達到52.33公裡，全程運行時間89分鐘，實現城市東部組團與核心區的快速聯系。

7號線二期起自既有線西麗湖站，終至深大麗湖站，線路全長2.22公裡，包含2站2區間。其中，深大麗湖站與地鐵27號線（在建）換乘。開通后，將進一步補充區域內的軌道網絡覆蓋，滿足大學城及塘朗片區軌道交通出行需求，促進西麗片區與深圳市域協同發展。

11號線二期起自既有線崗廈北站，終於紅嶺南站，線路全長約4.137公裡，包含3站3區間，其中換乘站2座。此次新線開通后，11號線可與1、2、3、5、6、7、9、10、12、13、14、20號線在內的12條線路換乘，串聯起寶安、南山、福田、羅湖、龍華、龍崗、光明、坪山八區，實現深圳東西向發展主軸中心間60分鐘快速通達的目標。

12號線二期起自既有線海上田園東站，終於鬆崗站，全長約8.05公裡，包含6站6區間。其中，鬆崗站與6號線、11號線實現站內換乘。該區段開通后，將進一步增強深圳大空港與會展片區、寶安沙井鬆崗片區以及光明區之間的交通互聯。

13號線是深圳市中西部南北走向的骨干線路，南連香港，北接東莞，串聯起南山、寶安、光明等重要區域。按政府規劃，13號線先期開通深圳灣口岸站至高新中站，

13號線南段起自深圳灣口岸站，終於高新中站，線路長約6.36公裡，共設車站7個，有換乘站4個，乘客可換乘1號線、2號線、9號線和11號線，連接深圳灣口岸至科技園片區，將有助於滿足高新園片區交通需求，為深港兩地居民往來提供便利。

深圳市政府黨組成員、副市長代金濤出席開通儀式。

來源：深圳特區報（記者 戴曉蓉）

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