6月2日，深圳交警曝光10起“飆車炸街”典型案例。記者注意到，其中9起涉及“兩輪車”，“飆車炸街”正呈現出違法群體年輕化，違法工具也不再以機動車為主。

　　記者了解到，電動自行車行業中普遍存在的“先上牌，后解速”的現象，使用者從實際體驗中認為國家標准中規定的25公裡/時無法滿足日常使用需求，通過解限速，非法改裝電機、控制器、電池等手段，提升電動自行車的車速。其中，解限速可以使車輛速度達到30-40公裡/時，進一步改裝則可以達到70-80公裡/小時，甚至更快。記者觀察深圳路面上的電動自行車，沒有解限速的車輛鳳毛麟角。

　　然而，提供解限速、非法改裝的門店，在交通事故中難逃責任。深圳交警公布的案例中，5月28日，根據事故溯源線索，龍崗交警查獲一起“電動車門店違法改裝”案。經查，門店實際控制人汪某及店長豐某為肖某提供解碼、解速等違規服務，4月22日，肖某駕駛兩輪電動車與另一輛電動車發生事故，造成兩人重傷。在公安機關深度調查過程中，發現涉事電動車在汪某和豐某門店被改裝。目前，龍崗交警依法對汪某和豐某處以行政拘留的處罰。

　　近年來，隨著電動自行車管理政策的開放，電動自行車的數量迅猛增長，使用群體和違法群體都呈現出年輕化的趨勢。同時，風馳電掣的速度，炫酷的花式動作，“翹頭”“燒胎”“甩尾”頻頻在公共道路上演，已經成為市民極其厭惡的交通違法行為。深圳交警本次公布的10起案例中，“兩輪車”多達9起，或是電動自行車，或是電動摩托車，普遍存在未上牌、超標、非法改裝等，而違法當事人多為二三十歲的“小伙子”。5月16日，根據市民舉報線索“一幫小伙在玩電動車雜技，車頭抬起”，南山交警查處一起“電動車飆車炸街”案。經查，屈某某駕駛二輪電動車與另外兩輛二輪電動車在石鼓路隧道路段存在逆行、壓實線、並排行駛等違法行為，嚴重影響道路交通秩序，其行為已構成擾亂公共場所秩序，南山交警依法對屈某某等人處以行政拘留的處罰。

　　更需要引起全社會關注的是，記者採訪中市民普遍反映目前道路上時常能看到學生群體騎行電動自行車，與成人常見的走機動車道等違法相比，學生群體的叛逆和追求個性更喜歡飆車追逐、翹頭燒胎，肆無忌憚地將公共道路當成了炫技的秀場。記者隨機採訪多名初中生，年齡多為13-15周歲，對於騎電動自行車的原因大部分學生表示是為了“方便”，有的是家裡給買的，有的是平時零花錢比較多自己攢錢偷偷買的。而對於是否知道法律規定的“16周歲”的法定門檻，大部分學生表示不是很清楚。

　　如何剎住“狂飆”的電動自行車，更好地規范電動自行車管理，成為城市治理面臨的一道現實考題。深圳交警表示，“飆車炸街”違法犯罪行為嚴重擾亂交通秩序，危害公共安全，嚴重影響人民群眾的安全感和幸福感，將持續深入開展集中整治工作，依法嚴厲打擊追逐競駛、翹頭、非法改裝、危險騎行等違法犯罪行為，歡迎市民向公安機關提供飆車炸街線索。（記者 解樹森）

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