近日，一則來自廣東省政府採購網的招標公告，讓深圳、惠州兩地的居民和“通勤族”心潮澎湃。

　　公告顯示，惠州市惠陽區交通運輸局啟動“深圳市城市軌道交通14號線東延（惠州段）工程項目前期方案研究服務”的公開招標。備受關注的深惠跨市地鐵項目，再次被提上日程。

　　惠州主動推進

　　深圳“十五五”規劃綱要草案明確提出，要積極參與城市群一體化建設，會同兄弟城市大力推進都市圈同城化。加快深圳都市圈建設，協同東莞、惠州等共同打造具有全球影響力和競爭力的先進制造業、數字經濟等產業集群，推進深惠城際、深大城際等跨市軌道交通建設。

　　在此戰略規劃背景下，這項跨市交通項目有了實質性進展。根據廣東省政府採購網發布的《深圳市城市軌道交通14號線東延（惠州段）工程項目前期方案研究服務招標公告》，該項目的採購方式為公開招標，採購包預算金額為300萬元，投標人應在廣東省政府採購網獲取招標文件，並於2026年4月8日10時前遞交投標文件。

　　記者注意到，該項目採購人信息為惠州市惠陽區交通運輸局，這就意味著，惠州市已經啟動深圳地鐵14號線東延（惠州段）工程的前期方案研究工作，旨在為14號線延伸至惠州提供科學、可行的前期方案。

　　兩地居民期盼已久

　　深圳地鐵14號線全長50.34千米，是深圳軌道交通四期工程最長的線路，也是連接深圳市中心區與東部地區的重要交通走廊，途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區，共設車站18座。其中，4座樞紐站、9座換乘站，全程運行時間約55分鐘，市民乘坐14號線從福田到坪山僅需40分鐘。

　　14號線東延至惠州的設想一旦實現，將極大縮短雙城通勤時間，因而一直是兩地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度關注的民生工程之一。

　　項目推進一波三折

　　公開信息顯示，2025年8月，深圳市交通運輸局發布了《深圳市交通運輸局關於深圳市城市軌道交通13號線北延、14號線東延、20號線北延、22號線北延等跨市軌道實施方案研究項目的採購公告》，意味著這4條地鐵項目已開展前期工作，而且方案研究即將啟動。其中，深圳地鐵14號線東延段正是惠州段。

　　2026年1月上旬，對於市民咨詢的深圳地鐵14號線東延（惠州段）是否能納入深圳地鐵5期修編，深圳市發展改革委表示，根據國家相關文件規定，惠州市不滿足國家關於修建城市軌道交通的有關規定，14號線東延（惠州段）暫時無法啟動建設。深圳市將與惠州市保持密切交流，開展14號線東延（惠州段）前期規劃研究，積極向國家溝通爭取，待惠州市具備條件后，進一步研究有關事宜。

　　時隔兩個月，3月16日，惠州市啟動深圳地鐵14號線東延（惠州段）工程項目前期方案研究服務招標，也標志著14號線惠州段建設又被重新提上日程。

　　或成惠州地鐵“零的突破”

　　招標文件稱，本項目為開展深圳市城市軌道交通14號線東延（惠州段）前期方案研究及必備配套專題工作，作為爭取上位建設規劃的技術支撐，爭取更有力地體現惠陽區軌道發展訴求，積極推動深圳市城市軌道交通14號線東延（惠州段）納入軌道近期建設計劃。

　　對於此次招標啟動，業內專家普遍認為是積極信號。

　　知名財經評論員劉曉博認為，該項目將對優化完善粵港澳大灣區軌道交通網絡、帶動沿線經濟發展具有重要意義。同時，直接惠及數百萬居民的日常通勤，將提升深圳都市圈的綜合承載力和競爭力。

　　劉曉博指出，啟動前期方案研究是項目推進不可或缺的一步，說明該項目進入實質性技術論証階段。這不僅能深化線路走向、站點設置、投融資模式等具體方案，還為后續爭取相關政策支持提供了扎實的技術依據。

　　他進一步分析，近年來國家對於新建地鐵線路的審批標准不斷提高，惠州若以單一城市身份申報地鐵新線，目前面臨較高門檻。而14號線東延（惠州段）作為深圳都市圈同城化建設的重點項目，有望借助“都市圈”層面的政策支持，與深圳聯合推動。在國家鼓勵發展現代化都市圈的導向下，該項目或將成為惠州實現城市軌道交通“零的突破”的關鍵契機，未來獲批的可能性也因此增大。

深圳報業集團記者 李秀瑜