▲城中村的电动自行车公共充电设施。深圳晚报记者 余海洪 摄

　　《深圳市电动自行车管理规定（试行）》8月1日起正式实施，除了规定禁止拼装改装电动自行车，对于违反规定在住房、办公等室内场所，以及建筑公共走道、楼梯间、安全出口等公共区域充电的，也将处警告或200元罚款。

　　日前，记者走访深圳多个城中村和住宅小区发现，不少居民私拉电线给电动自行车充电的现象多有所见，存在不少的消防安全隐患，而一些小区配套的公共充电设施偏少；需进一步增加公共充电设备以满足居民需求。

　　不少小区电动自行车充电设备数量少

　　针对深圳一些住宅小区内的公共电单车充电设施情况，记者调查发现，大部分小区都有此类专用设备供居民使用，但一些小区内的充电设备数量还是稍显不足。

　　作为福田区较大的居民住宅小区的皇御苑，电动自行车充电设备资源稍显“紧张”。记者日前从该小区物业管理中心了解到，小区内总人口数量在3万到4万之间，电动自行车数量为1000~1500辆。通过扫描小区附近充电柜及充电桩上的二维码，记者在对应设备所属的公司公众号中了解到，皇御苑内共有7个充电柜和11处充电桩，小区内充电桩总的可使用端口共有66个，小区内5~7辆电动自行车配备一个充电端口。

　　同时，对于居民将电池带至室内充电的行为，物业管理中心工作人员表示：“这是不允许的，我们在楼道中贴了告示，平时也会通过中控系统及时查看楼道情况。”该工作人员指出，目前小区内充电设备的数量还是基本能满足居民使用的。

　　记者调查中发现，在深圳一些规模偏小的住宅区，电动自行车充电设备则偏少，往往无法满足居民充电的需要。记者观察到，在福田区的锦文阁大厦，仅有一处具有10个端口的电动自行车充电桩，和一个具有23个可使用端口的充电柜（排除主机屏幕端口）。居民普遍反映，如果能再增加一些充电设施会更好。

　　在罗湖京基东方颐园，一位居民表示，他时常要排队等候给电动自行车充电，尽管小区规模不大，但小区有200多辆电动自行车，而可以充电的地方则明显偏少。

　　充电桩比充电柜方便

　　在采访中，一些居民反映说，电动自行车充电桩要比充电柜方便许多。近日，在皇御苑“深港一号”的电动自行车充电柜前，林先生准备将电动自行车骑到小区三期“御花园”门口的充电桩去充电。在他看来，小区内充电柜虽多，但却“不好用”。“充电柜太不好用了，还得自己记着充电时间，到点了就得去拿出来，否则可能被继续扣钱。充电桩就很方便，充满了就自动停止计费了。”他解释道。

　　林先生告诉记者，每到晚上12时左右，御花园附近的几处充电桩就会停满电动自行车。“大家都想用充电桩，所以经常需要排队充电，而且还不一定排得上。”他吐槽。

　　城中村私拉电线充电

　　记者在调查中发现，不少城中村有私拉电线给电动自行车充电的现象。罗湖区湖贝新村一位车主介绍，原来村里也有充电桩，但远远不够用，有的还坏掉了，所以只能自己从家里把电线拉出来充电，“这也是没有办法的事情。”

　　记者观察到，湖贝新村楼栋距离小，有1000多辆电单车，一旦因私拉电线充电引发火灾事故，后果将不堪设想。

　　该村一位网格员告诉记者，他们经常和其他部门一起查处私拉电线充电，对多次查处而拒不改正的车主，没收充电设备，但从根本上还是无法杜绝，“我们主要是以劝导为主，给他们讲潜在风险。”

　　加装电动自行车充电桩

　　在罗湖区黄贝岭下村等三个城中村，在一个个狭小的胡同里，把电线从窗户和楼上拉出来充电的现象也很多。一些村民反映说，村里没有充电桩，如果要到其他地方充电，很不方便。

　　对此，黄贝岭靖轩实业股份有限公司监事会主席张伟洪说：“村民私拉电线进行充电是不允许的。现在黄贝岭三个城中村的充电桩确实不够用，我们和其他公司合作并签署了合作协议，在相关场地铺设10个电动车充电桩，现在正有条不紊地进行。当铺设设备数量不能满足实际需求时，将进行设备加装。”张伟洪还补充说，未来计划在每个城中村最少安装一个充电桩，最后安装多少个，要统筹考虑。（记者 高申现）

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