粵港澳大灣區城際鐵路五條規劃經深圳

　　城際鐵路建設加快，將有力促進大灣區內交通融合銜接。

　　國家發改委官網近日公布了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復，將構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。 其中，近期規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總裡程約775公裡。

　　批復稱，近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。

　　推進大灣區內交通融合

　　按照科學布局、統籌銜接、創新發展、支撐引領的原則，在繼續實施並優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。

　　近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建裡程達到4700公裡，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈﹔遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建裡程達到5700公裡，覆蓋100%縣級以上城市。

　　近期5個項目涉及深圳

　　近期建設安排方面，規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總裡程約775公裡，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設裡程337公裡﹔待相關建設條件落實后，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規劃建設裡程438公裡。

　　記者留意到，上述13個城際鐵路和5個樞紐工程項目中，共有5個城際鐵路項目涉及到深圳。分別為深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬支線），將途經西麗、深圳北站、龍華、龍崗﹔深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段，途經深圳機場、龍華、坪山﹔穗莞深城際南延線，途經深圳機場站、福田、皇崗﹔塘廈至龍崗城際，途經龍崗﹔以及常平至龍華城際，經過深圳龍華、福田。5個項目線路總裡程達到343公裡，總投資額達到1829億元。

　　深圳布局“三主四輔”樞紐

　　批復稱，重點樞紐布局和銜接方案方面，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。

　　其中，深圳樞紐將布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。

　　在與港澳口岸銜接方案方面，深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。（記者 肖晗）