深圳交通40年：從一條鐵路到5G智慧出行

　　▲丹平快速路。

　　深圳寶安國際機場候機廳設計新穎，寬敞明亮。

　　▲1983年的深圳車站。資料照片

　　▲上世紀90年代,深圳的冷氣公交大巴。資料照片

　　▲2013年12月，廣深沿江高速全線貫通。

　　▲2013年12月28日，廈深鐵路開通。

　　▲2018年12月23日，廣深港高鐵開通。

　　交通運輸是經濟社會發展的先行官。深圳經濟特區建立40周年，城市交通面貌發生了翻天覆地的變化。縱觀世界各國交通史，發展如此迅速的並不多見。

　　特區建立之初，隻有一條廣深鐵路單線承擔客、貨運功能。為了滿足了運輸需要，上世紀80年代初，深圳決定擴建廣深鐵路復線，1991年，又動工新建了平南鐵路。在空中通道方面，直到1991年10月，深圳人才可以在自己家門口乘坐飛機遠行，次年深圳機場客流量約為160余萬人次。

　　40年過去，目前深圳港年貨物吞吐量增至2.58億噸，年集裝箱吞吐量增至2577萬標准箱，已經躍居全球超大型集裝箱船舶靠泊首選港。截至2020年二季度，深圳港共開通國際集裝箱班輪航線219條，通往100多個國家和地區的300多個港口。

　　深圳已接入廣深港高鐵、廈深鐵路、廣深鐵路和穗深城際鐵路等6條鐵路，日均旅客發送量22.37萬人次。深圳寶安國際機場年旅客吞吐量已經突破5000萬人次，客貨運業務排名均躋身全球機場前30強。機場航線網絡覆蓋五大洲，國際客運航線已經通達全球60城。

　　在城市內部，交通發展也是日新月異。資料顯示，深圳常規公交由40年前僅有1條線路、2輛車，發展到現在已有900余條線路，線網總長度超過3321公裡。

　　自1992年首條地鐵線公開招標以來，深圳地鐵從無到有，由單一線路發展到目前共有10條線路通車。到2035年，深圳市軌道交通規劃裡程將達1335公裡。

　　此外，城市道路不斷延伸，截至2019年底，深圳管養道路總裡程8066公裡，路網密度達到8.4公裡/平方公裡。

　　如今，深圳正朝著5G智慧交通方向快速發展，將為人們提供更加方便、舒適、快捷的出行體驗。（肖晗 廖萬育）