深圳市龍華區一非機動車道被“左右夾擊” 市民行路難

　　▲非機動車道被停放的私家車佔道，市民隻好下車推車前行。 深圳晚報見習記者 鄭淑儀 攝

　　▲市民走過狹窄的非機動車道。深圳晚報見習記者 鄭淑儀 攝

　　近日，深晚記者收到市民報料稱，深圳市龍華區民治街道人民路段的銀泉花園公交站台附近非機動車道被無序停放車輛佔道，且石墩擺放間隙過密，導致騎行市民無奈擠上機動車道，存在較大交通安全隱患。1月7日，深晚記者對市民報料地點進行走訪調查，發現該路段的非機動車道部分路段被大樹和無序停放車輛“左右夾擊”，交通場面較為混亂。相關部門已第一時間到現場核實情況，回應稱將盡快制定出歸還道路紅線范圍內的非機動車道方案，未來將進一步嚴格道路設計審查。

　　5分鐘內40逾輛電動自行車和自行車駛入機動車道

　　1月7日，深晚記者來到市民報料所指的人民路銀泉花園公交站台路段進行實地走訪，發現此路段的非機動車道部分路段被大樹和無序停放車輛“左右夾擊”，不僅被大樹“擋”住了前方去路，還被右側停放的私家車佔道，使得騎行的市民被迫往機動車道行駛，甚至有不少騎行市民逆行。

　　深晚記者在現場觀察到，該路段位於住宅區和學校途經地區，且設置了“交通繁忙路段”指示牌，但在短短5分鐘內，該路段的電動自行車、自行車在機動車道與公交車“並駕齊驅”的數量超過40輛。

　　“安全樁”成“傷人樁” 市民無奈擠上機動車道

　　當天17時，正值學生放學和下班晚高峰，往來車輛多。據市民王女士介紹，她平常騎共享單車上下班，當騎行在該路段的時候，她格外謹慎。王女士說，該路段非機動車道設有很多石墩，原本是為了防止機動車開到非機動車道上，保障非機動車輛的安全。“可每個石墩間距僅有50厘米，如果要從石墩間隙穿行，電動自行車車身較寬就要下來推車，小心翼翼地通過﹔如果騎自行車，一不小心腳也有可能被石墩撞到，‘安全樁’就成了‘傷人樁’。”王女士無奈道。

　　一環衛工人告訴深晚記者，由於這條非機動車道的“獨特設置”，自行車尚可勉強通過﹔但有不少騎電動自行車的市民會選擇往機動車道靠邊行駛。

　　相關部門稱將進行規劃調整

　　非機動車道本該為騎行非機動車的市民提供便利，結果卻引來市民與機動車道“搶道”，相關部門將如何對該路段的設置規劃、交通進行整治？

　　深晚記者聯系深圳市市政工程管理處，該管理處相關工作人員周先生說：“我們會第一時間到現場核實情況。如果是施工方的問題，將盡快啟動規劃調整。”

　　此外，深晚記者了解到，針對此事，民治街道辦高度重視。1月8日上午，民治街道交安委辦會同民治交管所、民治交警中隊和新牛社區工作人員，到市民反映的人民路銀泉花園公交站台路段現場查看，發現問題主要在於人民路北行方向豐潤花園小區路段的銀泉花園和豐潤居委會兩個公交站台背后的非機動車道受擠壓過於狹窄，且隔離石墩安裝過密，市民通行困難，甚至直接走上機動車道，存在較大安全隱患。經現場查看后商定，由民治交管所盡快制定出歸還道路紅線范圍內的非機動車道方案，民治交警中隊、街道交安委辦和社區工作站及豐潤花園物業管理處全力配合管理。

　　深圳市交通運輸局相關工作人員表示，未來將嚴格道路設計審查。根據深圳市交通運輸局印發的《深圳市完善自行車交通發展工作實施方案》《合理分配路權設置自行車道工作指引》等文件，按照新建道路必須配套非機動車道的要求嚴格落實，同時要求各建設單位認真核查設計文件中慢行系統設置情況，對慢行系統設計不完善或不連續的項目，按照規范要求及時調整、完善設計方案，增設非機動車道。（見習記者 鄭淑儀）