迎來送往43年，沙井汽車站將在8月1日結束營業。 深圳晚報記者 孫中春 攝

　　售票窗口的工作人員低著頭整理著資料，安檢口的兩名保安小聲地聊著天，候車大廳內還有一名乘客在候車……7月29日，距離沙井汽車站結束營業還有2天時間，與車水馬龍的新沙路相比，這裡顯得異常安靜。這座始建於1978年的寶安區沙井街道最早的汽車站，8月1日將按下停止鍵。

　　寶安轄區第3個關停的汽車站

　　“因受高鐵、順風車、產業轉移等行業形勢的變化，沙井汽車站經營狀況不樂觀，客源、營收是斷崖式的下降……將於2021年8月1日起結束營業。”6月24日，一紙通知張貼在了沙井汽車站售票窗口外的玻璃窗上。作為沙井最早的汽車站，從1978年至今，沙井汽車站在43年間，迎來送往了無數人，這裡是他們在深圳尋夢的起點，這裡是他們牽挂家人的鄉愁。

　　“剛開始隻有到廣州的車，一天一班。”候車室內，僅有的一名乘客安靜地坐在椅子上，門口的保安老楊有一搭無一搭地跟旁邊的同事聊著天。說起往日的沙井汽車站，老楊的眼睛頓時亮了。他說，以前每逢節假日，排隊購票的人會排出去老遠，這也是那個時代新沙路上一道風景。

　　在沙井汽車站，來往廣州的班次最多，除此之外，還有省內直達路線和其他省份的長途客運，包括湖南、廣西、貴州等，甚至遠達河南西平。“那時候，隻要來沙井打工，都是在這裡下車。”老楊說，他在沙井汽車站工作了二十幾年，早已經記不清迎來送往了多少人。如今，沙井汽車站即將結束營業了，他也很是不舍。“站好最后一班崗吧。”老楊大手一揮，無所謂的話語中明顯透露著惆悵。

　　沙井汽車站結束營業，是一段歷史的落幕。以寶安而言，早在今年3月1日、6月1日，福永汽車站、西鄉汽車站已分別停止營業，沙井汽車站是寶安轄區第三個關停的汽車站。據悉，寶安轄區內最多曾擁有14家汽車客運站（點），但隨著沙井汽車站的落幕，就隻剩下寶安汽車站、寶安客運中心站等7家在經營，其他均已關停。

　　打造灣區“1小時城際交通圈”

　　沙井汽車站結束營業，更是新篇章的開啟。隨著產業的不斷升級，汽車站已經越來越不能適應深圳的速度。在十三五期間，寶安海陸空鐵立體交通網絡基本形成，穗深城際（一期）、軌道6、11號線建成通車，全區軌道運營總裡程達93公裡（包含城市軌道、城際鐵路、國家鐵路），是“十二五”末的4.3倍，沿江高速國展立交、外環高速建成通車。

　　而在十四五期間，寶安將推進與粵港澳大灣區城市互聯的高快速路、跨江通道、城際軌道、水上客運等通道建設，打造灣區“1小時城際交通圈”。

　　為此，寶安將加快高快速路建設，構筑聯動灣區的“八橫六縱”對外通道體系。推動深珠跨江通道開工建設，加強107國道、寶安大道等區內骨干路網與深中、深珠等跨江通道的有效銜接。推進城際鐵路規劃建設，構建灣區都市圈軌道骨干網絡。增強灣區城市水、陸公共客運的便捷性，探索與珠海、中山推進道路客運班線公交化服務，促進大灣區公交一體化建設。推進沿江高速二期等聯通灣區城市的高快速路網建設。推進穗深城際線（二期）建設，推動深大城際線（33號線）建成通車，開展深莞增城際、深大城際西延以及深港西部快軌等通道的研究工作，爭取深莞增城際設站燕羅。加密深圳-中山、珠海、香港、澳門游輪班次。

　　而在軌道交通方面，寶安將大力推進深茂鐵路（深圳段）、贛深鐵路等國家高鐵線路建設，啟動廣深第二高鐵的前期研究。

　　同時，寶安區將推進軌道12號線、13號線、20號線（一期）建成通車﹔推動軌道12號線二期、13號線北延等已批軌道線路的開工建設，爭取建成通車﹔爭取軌道9號線西延、15號線、18號線、20號線（二 期）納入五期，開展25號線、26號線、28號線、29號線、20號線銜接東莞R2線、11號線銜接東莞R3線等6條線路的前期研究。（記者 孫中春）

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