深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構封頂

深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構順利封頂。孫佳鑫 攝

　　隨著最后一根桁架鋼梁緩緩起吊、精准拼接，深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構工程近日實現全面封頂。記者了解到，作為深圳寶安國際機場新一期擴建的核心項目之一，衛星廳計劃2021年建成投入使用。

　　深圳寶安國際機場衛星廳於2018年12月正式開工，總建筑面積約23.9萬平方米，由中央、東南、東北、西南和西北指廊組成，平面投影呈“X”型。分為地上四層、地下一層，設有42個固定端登機橋。根據規劃，衛星廳將於2021年建成投用，通過捷運系統與現在的T3航站樓相互連接，進一步釋放機場空地資源，更好地支撐高品質創新型國際航空樞紐建設。

　　“衛星廳的鋼結構由下部勁型鋼柱、屋蓋及登機橋等組成，總用鋼量約2.3萬噸，相當於半個T3航站樓的用鋼量。其中，屋蓋最大跨度達到90米，投影面積約7.6萬平方米，相當於10個標准足球場的大小。”深圳寶安國際機場擴建工程指揮部相關負責人介紹，作為深圳市和全國民航重點建設項目，衛星廳自開工建設以來，便獲得社會各界廣泛關注。在施工高峰期，衛星廳西南、西北等五大區域同時施工，5台大型履帶吊車、60余台汽車吊車、1000余名建筑工人投入建設，有效保障了衛星廳鋼結構工程的施工進度和質量。

　　據介紹，在衛星廳鋼結構施工中，深圳寶安國際機場在國內機場中率先應用BIM（建筑信息模型）技術進行管理，通過可視化建筑模型統籌整體施工方案，實時監控施工進度，為衛星廳項目又好又快施工有效助力。

　　下一步，機場將聯合衛星廳項目各參建單位持續加大投入，合理制定施工計劃，全力以赴推動屋面、幕牆、精裝等工程進度，力爭衛星廳於2021年按期建成投入使用。（記者 陳發清 通訊員 葉丹 鄒金杰）