日前，深圳大运综合交通枢纽地上钢结构工程首件顺利吊装，标志着大运枢纽由下而上全面进入钢结构施工阶段。深圳商报记者 廖万育 通讯员 罗思明 摄

　　记者7月12日从深铁集团获悉，深圳大运综合交通枢纽地上钢结构工程首件顺利吊装，标志着大运枢纽由下而上全面进入钢结构施工阶段。

　　大运枢纽计划2022年底投入使用。作为深圳东部最大的综合交通枢纽，大运枢纽建成后，将实现地铁3号线、14号线、16号线及深大城际四线换乘，提高城市有效利用地下空间，完善城市配套功能，对粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

　　大运枢纽工程位于龙岗荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北，是集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽，占地面积约6万平方米，规划建筑面积约17.32万平方米。

　　枢纽地上钢结构以“湾区之舞”主题为造型，总建筑面积约22700平方米，总用钢量约10550吨。为满足整个枢纽换乘空间及综合换乘功能需要，此次地上钢结构施工上跨既有地铁3号线大运站，新建东西侧换乘平台及3号线侧式站台、屋盖大雨棚以及交通核换乘中心，融合各种交通换乘设施，从而实现地铁14、16号线及深大城际引入与正在运营的3号线互联互通、无缝对接，更好地满足乘客便捷、高效、舒适的出行需求。

　　高空大跨度双扭曲空间屋顶桁架施工工艺复杂，重达144吨屋顶钢桁架确保一次吊装成功，对桁架拼装、整体吊装提出了非常高的要求。（记者 李秀瑜）

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