崗廈北樞紐。 本組圖片均由受訪單位提供

大氣又極具科技線條感的“深圳之眼”崗廈北樞紐。

目前，車站已基本完成裝修。

建成后的樞紐外部效果圖。

　　深圳市軌道辦近日公布“深圳之眼”崗廈北樞紐出入口信息，崗廈北樞紐總共有23個出入口，分軌道交通出入口和地下空間出入口，其中軌道交通出入口7個。樞紐將於今年底正式開通，未來崗廈北樞紐將成為實現地鐵2、10、11、14號線四線換乘的綜合樞紐，在這裡乘坐地鐵可直達南山、寶安、羅湖、龍華、龍崗、坪山等區域。

　　崗廈北樞紐位於市民中心東側，深南大道和彩田路交叉口。其中，1號出入口位於深南大道北側、彩田路西側，軌道交通工程下沉廣場經此出入口到達地面。7號出入口位於深南大道南側、彩田路西側，軌道交通工程夾層下沉廣場經此出入口到達地面。12號出入口位於深南大道南側、彩田路東側，軌道交通工程夾層下沉廣場經此出入口到達地面。16號出入口位於深南大道北側、彩田路東側，設置2部扶梯、1個樓梯連接東區地下空間下沉廣場與2號線出入口平台﹔2號線出入口平台經2部扶梯、1個樓梯到達地面。17號出入口位於深南大道北側、彩田路東側，此出入口為預留通道，未來向北連接福田科技廣場。18號出入口位於深南大道北側、彩田路東側，既有2號線站廳層經此出入口到達地面。19號出入口位於深南大道北側、彩田路東側，軌道交通工程下沉廣場經此出入口到達地面。

　　樞紐空間主要分為五個層次，地面層為下沉廣場和地面建構筑物﹔夾層為城市過街環廊（和既有地鐵2號線在同一標高）﹔地下一層為樞紐換乘站廳，東、西、南三個區的地下空間﹔地下二層為東西向的11、14號線站台及其軌行區，10號線設備區﹔地下三層為10號線站台層，崗廈北地下換乘核心區、東、西、南三部分地下空間。樞紐整體東西總長約900米，南北向總長620米，建筑約24.38萬平方米。為既有地鐵2號線、新建10號線、11號線、14號線換乘節點，並結合換乘節點銜接的彩田路、深南大道地下空間商業開發，同步連通1號線崗廈站。

　　在樞紐核心換乘區，為實現開發、自然、互通、連接的建筑理念，中庭設計有東西向主跨48米，配跨24米,南北向主跨51.2米，配跨10.4米的大跨結構。該結構跨度之大，在國內外明挖地下結構中尚屬首次。

　　崗廈北樞紐是深圳地鐵快線成網的第一個樞紐，首個一次建成四線交會（2、10、11、14）、可連通5條線路（除交會的4條線路，另可連通1號線崗廈站）的綜合交通樞紐。其中，地鐵2號線已開通運營﹔10號線（全線除崗廈北站已開通運營）為福田口岸到平湖中心，預留延長至東莞的條件﹔14號線（在建）為崗廈北到坪山沙田，預計2022年通車，預留延長至惠州的條件﹔11號線二期（在建）從福田站向東延伸，其中東延第一站就是崗廈北站，預計2025年建成通車。

　　目前，車站已基本完成裝修，站廳內照明、刷卡閘機、自動售票機等設施均已安裝完畢，計劃今年底開通運營。未來，從這裡坐地鐵出發，可直達南山、寶安、羅湖、龍華、龍崗、坪山，也可直達香港、東莞、惠州等灣區城市。（記者 董玉含） 

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