圖為“新居風格”標准站。

　　黃閣坑站設計獨具特色。

　　地鐵線路的開通便捷了人們的日常出行，也使得地鐵車站成為重要的城市公共空間。作為深圳地鐵2022年的“收官之作”，地鐵16號線將於12月28日投入運營，全線各站預計於上午10時58分正式開門迎客。地鐵16號線開通后，深圳城市軌道交通線網運營線路達到17條（含有軌電車），運營裡程達559公裡。記者了解到，無論在站點美觀性、實用性，還是打造前沿城市空間方面，16號線都頗具特色。

　　巧設換乘條件高效便捷

　　本著服務市民的建造理念，16號線的站內設計圍繞著提升乘客體驗展開，在換乘方案、結構搭建等方面反復打磨，打造了具有強引導性、高舒適度的地鐵空間。

　　對車站“做減法”是提升換乘效率的重要思路。以黃閣坑站為例，結合城市發展和既有車站的邊界條件進行巧妙構思，一方面創造出近期16號線廳台同層設計，另一方面在兩端廳中部分別預留規劃10號線與21號線的換乘條件，打造“雙十字換乘”、“台台換乘”的遠期設計，減少了乘客在換乘時的方向選擇，體驗感直線上升﹔另有利用“城市客廳”減少換乘高度的雙龍站、打造“豎向交通”以減少客流交叉的坪山站……16號線的換乘設計既兼顧當下的使用需求，又為未來建設進行了合理預留。

　　站城一體和還綠於民

　　16號線選取了若干個點，打造了重點片區的產站城融合、小微副中心“核”，目前在雙龍站、坪山圍等站點的實施情況良好。

　　雙龍站緊鄰老墟片區舊改項目用地，設計時將車站與周邊城市緊密交織聯系在一起，形成了網絡般的立體交通聯絡系統，並在站內借助下沉廣場、景觀樓梯、連廊等整合設計，打破室內外邊界，連接開放的綠色空間，在室內中庭引入自然光，打造了一個集陽光、綠植、藝術、文化於一體的城市客廳﹔坪山圍站毗鄰坪山河景觀長廊，車站位於“半邊山水半邊城”的中心城區，設計中踐行了以客流為導向的一體化布局，在車站主體上方預留城市綜合體的荷載，通過下沉廣場串聯各個象限，為地下車站引入自然光的同時，也構建了更便捷高效的網絡交通體系，圍繞車站核心形成了“地鐵+公園+商業+居住”的立體生活城市公共空間，充分踐行了可持續發展理念。

　　可持續發展還體現在對既有生態的維護方面。“龍城公園停車場依山而建，我們結合地形地勢進行靈活設計，上蓋還建了文體公園”，深圳地鐵負責人介紹。還地於民，還綠於民，打造由生態、文化、社會一體的三元結構，實現城市高品質自然山體公園與地鐵建設的良好結合，是對“綠水青山就是金山銀山”又一生動詮釋。

　　構建豐富地鐵藝術空間

　　16號線線路站點的設計汲取了沿線客家文化元素，在“陽光+家”主題的基礎上，將18座標准站設計分為“世居、客居、新居”三種文化特征，分別以“香檳金”、“生態綠”和“科技藍”進行展現，體現了“共住、共生、共榮”的美好願景。

　　在標准站之外，16號線的裝修設計師還將藝術品、藝術概念融入進各站點。不少站點的設計結合地點本身特色，形成獨一無二的公共藝術風格。

　　“地鐵輪軌與制動呼嘯聲的等效聲級為81.5dB，頻率范圍是200-4000HZ，作品的靈感就來源於這個地鐵‘心跳’的聲音。”技術大學站藝術品的設計師介紹，這是一個材質為鏡面不鏽鋼和LED燈材質的藝術品，當地鐵呼嘯而過，便會形成跳動的流光，讓人如同穿梭在擁有閃耀繁星的浩瀚宇宙，正好契合了技術大學站“科技之美、皆源自然”的文化主題。

　　除此之外，主題為“荷影青青，月池盈盈”的坪山圍站，以提取自客家圍屋屋頂及半月池的荷葉等元素營造出獨特的空間氛圍，藝術品設計師在此基礎上結合了站點周邊的坪山小學及商業區域，將荷葉及半月池元素抽象放大化，打造了童趣化的系列雕塑。（首席記者 戴曉蓉 通訊員 歐怡君/文 劉羽潔/圖）

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