深中通道鋼橋面鋪裝施工。（廣東省交通集團供圖）

　　1月19日電1月19日，粵港澳大灣區核心樞紐工程深中通道開始鋼橋面鋪裝，當天順利完成了中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工，單日鋪裝面積達到22300平方米以上，再次刷新世界鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝的歷史紀錄。

　　19日一早，施工現場集結了攤鋪機、壓路機、運輸車等48台套，現場工人和管理人員160余人，施工人員的精確操作確保了工序良好銜接、施工工面一次成型，達到內優外美、防腐耐久的建設要求。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超大型跨海集群工程，全長約24公裡。全線路面鋪裝包含鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、路基段路面、隧道路面及相關排水工程、沉管隧道調平層等，由保利長大深中通道項目S15合同段項目部負責施工。

　　深中通道採用“鋼橋面噴砂除鏽、環氧富鋅漆、兩層環氧樹脂黏結層、EA10鋪裝上下層”等6道工序5大結構層，但厚度僅為6.5厘米，工藝標准要求和施工難度極高。

　　保利長大深中通道項目S15標項目經理唐凌煒介紹說，鋼橋面鋪裝，一直被業界定義為路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的鋼板上施工瀝青，猶如在玻璃面上鋪筑橡皮泥，既要兼顧層間黏結、抗剪，又要確保行車功能及耐久性。保利長大副總工程師楊東來重點介紹了鋼橋面鋪裝工藝，他說，鋼橋面鋪裝工藝極其嚴苛，為了確保橋面的耐久性，施工過程中必須嚴格做好控油控水，絕對不能產生早期病害。同時要精准把控每個施工環節的工藝參數，按目前3米/分鐘的攤鋪速度，壓路機碾壓速度必須嚴格控制在2.88公裡/小時的速度，隻有這樣，它才能做出耐久性好、行車舒適度高的鋼橋面。

　　深中通道管理中心負責人表示，深中通道路面工程已全面開啟鋼橋面鋪裝，400多名路面施工建設者們春節搶抓施工黃金期，全力以赴抓緊施工。（記者 嚴俊偉 通訊員 粵交集宣 常大 程凱 陳文欣）

分享讓更多人看到