深圳中西醫結合醫院立體車庫。 肖晗 葉振峰/圖

　　車位緊張是大城市面臨的共同難題，對於人口密度大、城市面積小的深圳而言，車位緊張狀況更加突出。有數據顯示，目前深圳停車位總缺口超百萬。

　　為盡快破解“停車難”，深圳接連放出大招。深圳市交通運輸局會同各轄區政府相關部門持續推進立體停車場建設，並計劃挖掘地下空間，探索建設公園綠地地下停車場。此外，路邊宜停車泊位有望快速增長，因地制宜設置的夜間停車路段也將出現在更多社區。

　　今年推動建設33個立體停車庫

　　“以前到醫院停車是個大難題，有的車被迫直接停在附近路面上，經常導致堵車，現在有立體車庫就好多了，”市民張小姐近日前往深圳中西醫結合醫院（原沙井人民醫院）體檢時由衷感嘆。此前該醫院隻有264個停車位，停車位缺口明顯，而且周邊已無土地空間新建停車場。去年，市交通運輸局寶安管理局多次走訪調研醫院周邊環境，最終決定對醫院對面新沙路旁平面停車場進行立體化改造。今年10月份，作為寶安重點民生工程的立體停車庫啟用，可提供363個車位，比原先平面車場新增停車位245個。新增立體車庫不僅緩解了醫院停車難，還刷新了深圳升降橫移式立體車庫存取車最快速度，車主存取車輛時，車庫最多僅需78秒即可完成操作。

　　記者從深圳市交通運輸局獲悉，近年，深圳持續在城中村、醫院、公園等停車資源緊張區域挖潛，重點推動立體停車庫建設和老舊小區停車設施立體化改造。今年全市共推動33個機械式立體停車設施項目建設，可提供4936個泊位。其中已建成萬鮮農貿市場萬豐易立體停車庫等7個項目，共計659個泊位﹔14個項目正在加快推進，共計2515個泊位﹔此外，還有12個立體停車庫項目正開展前期研究，預計建成后可提供1762個泊位。

　　在頂層設計層面，因既有《深圳市機械式立體停車設施管理暫行辦法》有效期已屆滿，市交通運輸局計劃結合《深圳市停車場規劃建設和機動車停放管理條例》修改契機，商請深圳市公安局、司法局在新的法規中明確機械式立體停車設施建設要求，為機械式立體停車設施建設管理提供法律支撐。

　　16處立交橋下空間試點建停車場

　　除了向天空要資源，對地面以及地下空間的復合利用也成為深圳破解停車難的新途徑。

　　去年，深圳市交通運輸局編制完成了《深圳市城市橋梁橋下空間利用和管理辦法》，並經市政府同意印發實施。根據該管理辦法，深圳將可利用橋下空間改建停車場、設充電樁等設施。目前深圳市交通運輸局已對全市可利用城市橋梁橋下空間進行梳理，選取了16處橋下空間點位作為試點，並完成初步方案規劃，預計可增設泊位1800余個。其中，丹竹頭立交、坪鹽立交橋下空間泊位實施工作正在有序推進，預計可施劃停車泊位180余個。其余14處橋下空間停車場的建設完成相關場地“硬化”及征求相關單位意見后，也將在2023年逐步啟動。

　　公園綠地地下空間停車設施建設規劃及試點方案研究也已啟動。市交通運輸局相關負責人透露，該項研究以羅湖區為試點，探索利用公園綠地地下空間建設停車設施緩解周邊停車矛盾，同時實現土地集約化利用的新路徑。研究內容包括，利用公園綠地地下空間建設停車設施涉及的建設模式、運營模式、實施路徑等關鍵政策問題﹔制定公園綠地地下空間建設停車設施的實施策略等。將從停車需求、土地權屬、建設條件三大因素考慮出發，對羅湖所有公園進行梳理及現場調研，篩選出土地權屬明確、建設需求旺盛、建設條件良好的地塊選址，形成近期建設計劃並逐步推進。

　　記者從市交通運輸局羅湖管理局獲悉，該項目尚處於前期編制階段，但在以往的相關停車規劃中，已初步確定了兒童公園、時鐘廣場等幾處選址作為試點。后續會借鑒上海、石家庄、惠州等城市相關經驗，充分與各職能部門溝通協調，深入研究，推動試點示范項目建設，並形成可復制、可推廣的實施路徑。

　　宜停車泊位有望增至5萬個以上

　　深圳宜停車系統自2014年啟用，截至目前，全市共有宜停車泊位約21000個，涉及泊位路段494條。這些路邊停車泊位在緩解深圳停車難、減少交通擁堵等方面產生了良好社會效益。深圳市交通局每年根據全市路邊停車狀況年度評估，對全市現狀相關路段進行優化調整，並根據實際需求及年度安排在全市范圍內開展新設置泊位的建設工作。

　　近日，深圳市交通運輸局透露已會同市交警局編制了《深圳市路邊停車泊位2023年度調整方案》，並就該方案向市民公開征求意見。按照該方案，深圳2023年新增路邊停車泊位將達到12290個。其中寶安、龍崗、光明新增路邊泊位最多，分別有4661個、3301個和2569個。此外，該局在近期給市人大代表的建議答復中透露，未來幾年深圳將大幅增加路內外停車位，其中在保証道路通行順暢的情況下，宜停車泊位將由目前的2萬余個增加至5萬個以上。

　　為提升停車服務水平，深圳也啟動了宜停車系統的優化升級。記者了解到，為強化系統運行穩定性，深圳市道路交通管理事務中心已在全市宜停車泊位上推廣使用了約8000個NB-IoT多模車檢設備，計劃在2023年將全市老舊單模車檢設備逐步分階段更換為NB-IoT多模車檢設備，以提升車位檢測准確率﹔計劃在滿足條件的路段引入智能巡檢技術，提升巡管效率。此外，為改善市民停車體驗，近期該中心將在福田重點片區約700個泊位試點二維碼掃碼識別繳費模式。試點泊位的路沿石上，增加了停車二維碼銘牌，市民隻需掃碼即可在引導下完成路邊停車繳費，該項試點評估后計劃在全市推廣。

　　福田將試點規劃24條夜間便民停車路段

　　停車難，一方面是停車位絕對數量不足，另一方面則是停車資源利用不平衡。為此，深圳近年大力推動智慧停車，通過搭建智慧停車平台，對現有停車資源進行整合，實現深圳經營性車場車位信息在線查詢，推動錯峰共享停車。最新數據顯示，目前“深圳共享停車”服務平台已接入經營性停車場628家，提供共享車位共15608個。以坪山城投芯時代大廈停車場為例，車場按照“錯峰共享、錯時共享、預約共享”原則，對周邊居住區錯時共享大廈夜間閑置停車泊位，共享時間段為18:30至次日8:30，月卡收費為150元/月，僅為全天月卡收費的37.5%。此舉讓附近小區居民找車位不再難，寫字樓停車資源也得到進一步盤活。

　　針對老舊小區及城中村周邊停車位不足，夜間違停現象普遍的情況，深圳也開始嘗試科學劃設更多夜間專用泊位，以便利市民。“福田現階段停車位剛性缺口，也就是居住端的缺口就有12萬個，短期來看，停車供需矛盾都較為突出。”深圳市交通運輸局福田管理局相關負責人告訴記者，為此2022年福田區開始嘗試“晝禁夜停”便民政策，增設夜間便民停車路段，通過立牌但不施劃泊位的方式明確夜間停放范圍，向時間尋增量，滿足百姓多元化停車需求。

　　據透露，項目初步規劃了24條夜間便民停車路段作為試點，除南園街道外，各街道均計劃推動2-4條，主要分布在老舊小區及城中村周邊次支路上，如福保街道的菩提路、丹桂路，沙頭街道的沙嘴路等。目前福田局正聯同交警、街道、中標單位共同推動相關試點路段規劃實施工作。未來還將根據試點方案實施效果及市民遵守規則情況，適時推進其他夜間便民停車路段方案實施。（記者 肖晗）

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