4月18日，深惠城際大鵬支線全開段首台盾構機在龍城站—坪山站區間龍坪1號工作井始發，標志著大鵬支線全開段正式邁入區間盾構施工新階段。與此同時，深惠兩地政府部門在近期分別透露了深惠城際惠州段的進展情況，項目將力爭在年內取得工可批復。

　　據悉，深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區龍城站，途經龍崗、坪山，止於大鵬新區新大站，線路全長39.4公裡。作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，其建成通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力。

　　深惠城際大鵬支線一工區項目盾構先后下穿既有地鐵3號線高架橋、龍城南橋、居民自建房、惠鹽高速、廈深鐵路等建構筑物17處以及岩溶發育區，施工難度較大、風險較高。為確保項目順利推進，參建單位結合現場實際研討制定專項施工方案，並多次組織專家論証會進行方案會審，全力確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性。

　　值得關注的是，除大鵬支線外，深惠兩地政府相關部門也在近期透露了深惠城際惠州段的進展。

　　在深圳政府在線互動交流中，近期有市民提問“深惠城際惠州段據說是深圳來主導，想問下目前的進度，以及具體的開工時間”。對此，深圳市交通運輸局答復稱，“現已轉深圳市地鐵集團有限公司調查處理，該單位反饋具體結果如下：深惠城際坪地至瀝林北段由深圳市牽頭推進前期工作，目前正推進工程可行性研究相關工作，項目投融資及線位方案需與東莞市、惠州市協商一致后方可推進后續可研評審等工作。受限於工可批復、初步設計勘察及前置專題完成時間，具體開工時間尚不確定，深圳市正大力推進相關工作，力爭年內取得工可批復。”

　　今年3月下旬，惠州市發改委發布了惠州市2023年重點建設項目計劃。深惠城際惠州段被納入“惠州市2023年重點建設前期預備項目計劃”。根據計劃表，惠州段全長21.656 公裡，新建車站2座（新圩、謝崗東），改建車站1座（瀝林北站），新建新圩動車存車場1處（含綜合維修車間），改建惠州北動車運用所1處。計劃在今年開展用地報批、環境影響評價、初步設計及概算批復、節能評估和審查等前期工作。項目建設單位為惠州、深圳、東莞三市合資項目公司。

　　公開資料顯示，深惠城際鐵路由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際。其中，惠深城際前海保稅區至坪地段已於2022年12月動工。（記者 肖晗）

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