自2月6日深港陸路口岸全面恢復通關以來，各口岸出入境客流持續升溫回暖。目前，位於深圳東部的沙頭角口岸重建項目也提上日程。正在召開的深圳兩會上，政協委員、人大代表均提出，加快推進沙頭角口岸重建，更好推進深港雙城聯動發展。

　　深港合作是近年來深圳兩會持續的熱詞之一。此前，深圳提出深港合作的“三大平台”並不斷強化合作領域，香港也發布了《北部都會區發展戰略》，提出了“雙城三圈”的深港發展格局。鹽田正全力推動的沙頭角深港國際消費合作區（以下簡稱“合作區”），是“三大平台”之一。合作區謀劃了一批深港合作的重點項目，助力香港融入國家發展大局，沙頭角口岸重建是其中之一。沙頭角口岸重建項目也寫入今年的深圳市政府工作報告。

　　口岸重建效果圖。

　　根據此前規劃，沙頭角口岸重建工作提出了站城一體、綜合開發的規劃思路及土地出讓、國企投資的重建模式。項目總建筑面積約25.8萬平方米，其中口岸部分約8.9萬平方米，商業部分約16.9萬平方米，含有稅和免稅商業9.3萬平方米。

　　目前，該項目尚未全面開工。原因包括取消貨檢和施工期間臨時關閉口岸事項尚未批復、主體工程設計方案未確定、與港方對接機制不充分等問題。深圳市人大代表趙廣群建議，加快上報取消貨檢和臨時關閉口岸審批、盡快完成沙頭角口岸重建土地收儲入庫，以及加快確定沙頭角口岸重建土地整備方案，盡快推動項目方案設計及對港溝通協調。

　　“鹽田作為與香港北部都會區東部深度對接的門戶，未來，深港跨境旅游、消費、商務的人群將劇增。”深圳市政協委員高海也建議，加快沙頭角口岸重建項目建設進度。根據規劃，重建后的沙頭角口岸將在充分保障口岸通關功能的基礎上，疊加國際旅游服務、國際化特色消費中心及交通樞紐功能，在運營期20年內總稅收達28億元，平均每年帶動新增消費1000萬人次/年。

　　高海認為，口岸重建后，將有力帶動投資、消費和就業，並拉動區域固定資產投資。據了解，沙頭角口岸重建為 18 號線西延預留了與香港鐵路銜接的可能，遠期通過對接香港地鐵網絡,將帶動北部都會區發展，讓香港新界東北片區可以通過 18 號線快速接入深圳的軌道網絡，成為帶動香港新界東北片區發展的新動力、大灣區跨境基礎設施互聯互通的新典范。

　　文/羊城晚報全媒體記者 林園

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