近日，深圳赤灣碼頭的勝寶旺建造場地，機器轟鳴，隨著總重量達441噸的裙樁穩穩起吊並精准焊接，萬噸級的西江30-2B平台導管架成功實現主結構合龍（如圖）。這是我國大型海洋油氣裝備建造技術實現新突破的又一深圳智造“國之重器”。

　　西江30-2B平台導管架總重量約11000噸，高約108米，相當於40層民住用房的高度，將服役於距深圳東南120公裡的南海東部海域，作業水深約98米。該導管架採用一體化工藝建造，由52個結構片像搭積木一樣逐層構筑而成，並創新應用封隔器、卡樁器、吸能器等新一代我國自主研發設備，推動了我國大型海洋油氣裝備建造技術實現新突破。

　　此次吊裝的B4裙樁重達441噸，相當於88隻成年大象的重量被吊裝至距離面約74米的高度並精准就位，項目風險高、作業難度大。項目團隊多次組織模擬計算，逐項排查作業安全隱患，最終創新採用“三車聯吊”方案，確保此次作業的安全高效完成。項目於2023年5月下旬正式開工建造，4個月完成結構片預制，6個月完成總裝，作業效率領先同類項目。

　　據悉，西江30-2B平台是西江30-2油田西江30-1區開發項目的核心設施。該項目還包括一條混輸管道及一條海底電纜。平台設有32口井槽，總重量約3萬噸，由1座高108米、8腿12裙樁的導管架和1座集鑽井、生產、生活等多功能於一體的上部模塊組成。

　　平台在設計上應用了多項數字化、智能化工藝，包括“台風模式”、區域電力組網等，並採取地面“應裝全裝、能裝盡裝”的一體化建造模式，將有效降低高空作業風險，提高油田生產時率，減少平台運維成本和二氧化碳排放量，助力南海東部油田穩產上產和能源綠色低碳轉型再提速。（記者 秦綺蔚 通訊員 陳蓉琳 黃衛東）

分享讓更多人看到