有一種巨變，叫深圳。短短40載光陰，昔日落后的邊陲農業縣蛻變為具有全球影響力的國際化大都市。
10月14日，深圳經濟特區建立40周年慶祝大會在深圳市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在會上發表重要講話。習近平指出，深圳是中國特色社會主義在一張白紙上的精彩演繹。
這張紙上，有“三天一層樓”的“深圳速度”，有移山填海的隆隆炮聲，有年均增長20. 7%的地區生產總值，更有一代又一代特區建設者的拼搏軌跡。
深圳是改革開放后黨和人民一手締造的嶄新城市。
1983年9月，2萬名基建工程兵集體轉業到深圳，參與深圳經濟特區建設。他們用青春和汗水開出一條條馬路，筑起一棟棟高樓。
次年3月，“三天一層樓”的國貿大廈成為深圳城市標志。自此，“深圳速度”被載入史冊。
萬丈高樓平地起，中建科工集團有限公司工程師陸建新回想起當初南下深圳的決定，感慨自己竟參與了一份偉大的事業、見証了一個時代的奇跡。
從國貿大廈到地王大廈，從京基100再到平安金融中心，40年裡，摩天大廈在這片土地上雨后春筍般拔地而生，深圳城市建設也勢如破竹。
40年來，深圳堅持實行“引進來”和“走出去”，積極利用國際國內兩個市場、兩種資源，積極吸引全球投資，外貿進出口總額由1980年的0.18億美元躍升至2019年的4315億美元，年均增長26.1%，實現了由進出口貿易為主到全方位高水平對外開放的歷史性跨越。
鹽田港和深圳寶安國際機場，作為深圳兩大對外門戶，是深圳實行改革開放，積極主動融入經濟全球化的一個縮影。
1990年5月31日，鹽田海邊一聲巨響，拉開鹽田港建設的序幕，鹽田港進入高速建設發展階段。經過4年建設，鹽田港1994年正式投入使用。
現在的鹽田港作為華南地區國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港，已建成大型深水泊位20個，岸線長8212米，水深達17.6米，是全球最大20萬噸級超大型船舶首選港之一。
1991年10月12日，深圳寶安國際機場正式通航，深圳經濟特區從此有了自己的機場。通航之初的深圳寶安國際機場隻有一座4萬平方米的1號候機樓。
此后，快速增長的客流對機場硬件提出更高要求。2013年11月28日，融合建筑美學、綠色節能和功能實用等元素的T3航站樓正式啟用。
2019年，深圳寶安國際機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，全球排名從第32位上升至第26位﹔貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位。國際旅客增速連續3年排名全國第一，智慧機場建設成為全國樣板。
40年來，深圳堅持以人民為中心，人民生活水平大幅提高。東門老街的變化，就是一個生動的寫照。
老街的歷史，可以追溯至明代中期。當時，赤勘村（今蔡屋圍）、羅湖村、隔塘村（今水貝村）、湖貝村、向西村、黃貝嶺村和南塘村的族人，在村落之間建起集市，名為“深圳墟”。
深圳經濟特區建立后，老街成為最早的商業中心。一段時間裡，這裡都是一些小攤、小販在經營，商品也以低檔為主。隨著市民收入的增長、消費能力的提升以及對美好生活的追求，如今的老街，國內外知名商家雲集，時尚潮人穿梭其中。
下一步，老街將把保護放在首位，啟動新一輪改造升級，依托深圳特色產業、特色產品、特色品牌，突顯城市風格，打造地域符號，塑造有歷史記憶、文化脈絡、深圳特色的步行街。
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